Mýtné zbavené mýtů

Přednášející z domova i zahraničí se v pražském hotelu Corinthia Towers zaměřili jak na zkušenosti z výstavby a provozu mýta i jeho obchodní stránku, tak na nové, především hybridní (satelitní + pozemní) mýtné technologie. Jak zdůraznil v úvodu hlavní organizátor semináře Václav Jirovský, vzhledem k tomu, že se v ČR připravuje výstavba kombinace pozemní, tj. mikrovlnné, a satelitní technologie, je posouzení otázek kolem mýtného a výměna zkušeností se zahraničím podstatná. Dnes je totiž jasné, že zpoplatnění silnic první a druhé třídy nelze řešit pomocí mýtných bran jako na dálnicích, ale na pomoc musí přijít družicové systém včetně GPS. Řada přednášek to také potvrdila.

Například Bern Grush z firmy Skymetr, člen standardizační skupiny WG1, hovořil o standardizaci tzv. front-end systémů pro elektronické mýto, který je založen na standardech EETS. Dnes se k identifikaci vozidel používají mj. kamerové systémy, čárové kódy RFID, v USA i infračervené systémy. Ovšem při hustém provozu na silnicích a územích s rozvětvenými komunikacemi je využití satelitních systémů nejefektivnější a v zásadě jej nelze obejít. Další řečníci hovořili i zkušenostech s provozem satelitního systému v Německu, o obchodních modelech mýtných systémů, zajištění konkurence při poskytování služeb či výrobě palubních hybridních identifikačních terminálů, tzv. OBU.

Odborníci řešili obchodní i technické otázky elektronického mýtného, rozsah služeb poskytovaných identifikační jednotkou OBU ve vozidlech či tzv. interoperabilitu systému zejména v evropských zemích, která by podle rozhodnutí Evropské komise měla existovat po roce 2012. Za důležitou podmínku efektivního fungování hybridního mýtného systému považují transparentnost projektu a podporu státu, v našem případě i proto, že by systém budovaný v ČR mohl sloužit jako pilotní projekt pro celoevropský standard.